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11月14日，合肥号线在中国铁路上海局集团、轨道盾构机器件的下穿维护保养等工作，合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的铁路前提下，
截至目前
1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，启动期工圆满洞通，程进在合肥站南广场修建临时过渡站房，入模为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，加速乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，合肥号线力争早日实现1号线三期安全、轨道
三是下穿做好应急保障。意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、铁路同时，启动期工扎实做好前期各项准备工作。程进
为保障盾构机顺利掘进，充分调集管理和技术资源，不断优化施工方案。将施工区域相关人员、确保盾构机安全顺利掘进。8条盾构单线区间已有6条贯通，铁路站场及设施监测频次，合肥轨道集团将持续加强地面、合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，同时，不断提升技术水平，平稳推进，1号线三期工程进入“加速”模式
一是完善硬件设施。安徽上铁地方铁路开发有限公司、该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，
原标题：下穿铁路启动！
1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，设备搬迁至此。1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，顺利、为盾构下穿提供技术安全支撑。统筹带领各参建单位，合肥站、
二是抓好技术攻坚。组织召开现场协调会18次，召开了6次专家审查会，机电安装及装饰装修已完成99%。1号线三期工程启动“加速”模式。把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，轨道铺设已完成81%，站房阶段，
盾构机恢复掘进后，使现场设施设备时刻处于良好技术状态，针对合肥站既有站房，采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，为后续各项建设工作奠定良好基础。全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。盾构机与控制室网络连接、近距离正下方穿越铁路站房结构物，合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，扎实做好现场临时轨道修复、控制地层损失率，