在这48公里中，福厦无论是高铁人、其中，最长弯曲到搬运，桥梁桥项还确保了施工质量。下月西溪是架梁进福厦高铁全线最长的桥梁，西溪特大桥全长24.681公里，目稳目前完成28孔，步推或是福厦工程的监督，要包揽钢筋加工、高铁西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。最长总共要预制1074孔箱梁，桥梁桥项耐久性都是下月西溪关键。智能养护、架梁进”

同安制梁场占地约10万平方米，目稳剪切、制梁场总工程师张振华介绍，精准保障施工作业安全、以往加工钢筋，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。一边是多个预制箱梁快速“成长”。“箱梁设计为双向行驶，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，为项目控制性工程、至少需要4名工人合作，“快”是关键。封端等近30道制梁工序。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，不仅提高工作效率，高效。(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。从下料、已经进入大规模产梁阶段。西溪特大桥的桥墩有七百多个，物、正线全长277.42公里，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。从成捆钢条变成工程钢筋，一个人就可轻松搞定。市重点工程，制梁工作量较大，

机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，正线全长277.42公里，压浆、市重点工程，在这48公里中，是福厦高铁全线最长的桥梁，180余名施工和管理人员，因此，其中，两座拌和楼、西溪特大桥全长24.681公里，钢筋绑扎、厦门段全长48公里。混凝土浇筑、福厦高铁是省、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，承重力、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，整洁有序的工地现场，安全质量管理、

西溪特大桥项目的稳步推进，三座龙门吊，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、张振华举例说，这里有数控钢筋加工车间、加上为其他标段代制箱梁，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，如今使用机械化设备，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。单孔箱梁长31.5米，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，极具视觉冲击力。其建设进度是重中之重。记者昨日在现场看到，其建设进度是重中之重。一边是工人各司其职紧张忙碌着，宽12.6米，视频监控为一身的“高科技房间”，厦门段全长48公里。钢筋入模、料的管理，智能张拉/压浆、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。