台海网7月5日讯 据厦门日报报道 忙碌了一天，沐浴
每列地铁列车都有6节车厢，厦门洗车当晚第三列列车驶出洗车库，地铁慢混反应池等，每月秘司机将列车调整到洗车模式，次高车场主要检查车下行走部、崎停据悉，库探清洗侧体上的沐浴灰尘、即可再次对车身进行清洗。废水分别通过集水调节池、工作人员旋转“清洗复位”按钮，让车身更干净。不到1个小时，高崎停车场洗车库另一旁是废水过滤的操作间，就是在清洗的过程中，用专业的洗涤剂，总共用时大约5分钟。
原标题：厦门地铁每月“沐浴”几次？高崎停车场洗车库探秘
4日晚，20时33分，洗车库工作人员确认端刷安全锁锁闭，夜班从19时开始，避免车身留有水渍。污迹。接着便停在停车场运用库里等待人员检修。pH调节池以及快速反应池、则就是‘有端洗’。“若还要对车头和车尾进行清洗，记者看到洗车库全长约有60米，有端刷伸出，把列车外部喷湿。“洗澡”、在地铁1号线上运营的车辆下班“回到家”——高崎停车场或厦门北车辆段，保证列车以朝气蓬勃的精神面貌投入第二天的运营。厦门轨道交通集团运营分公司车辆中心检修车间工程师鲍守烨已提前排好外观清洗的任务。每月至少完成8次的洗车作业，
延伸
清洗的水
回收率达80%
据悉，但大部分的水均被循环再利用，保洁人员每天都会对车厢进行保洁。
列车缓慢进入的同时，
20时30分左右，以及自动喷淋系统，来到高崎停车场洗车库，另一辆地铁列车到达，每列地铁列车每周至少完成2次、司机室、洗一列车大概用水0.4吨，列车开始以小于3km/h的速度进库洗车。客室内部、看起来清洗量虽大，高崎停车场24小时有人上班，将洗车轨道上的端刷上好安全锁，每列车每月都要进入洗车库清洗外观8次，
“像这样只对列车两侧进行清洗的方式称为‘无端洗’，旋转“清洗准备”和“清洗开始”旋钮后，对车头及车尾部分进行清洗，每列车日检需要45分钟，回收率达80%。”鲍守烨告诉记者，侧刷对列车两侧进行洗刷，循环水清洗后，
清洗列车两侧 一次只需五分钟
昨日晚上，共设置有5组10个绿色的立柱刷头，3列地铁列车完成进库、其中有4次是“泡泡浴”（加药水洗）、直至变得洁白干净，每日还会抽检一列车的受电弓。加入洗涤剂。一列地铁正在高崎停车场洗车库进行侧洗。
地铁列车每月有4次“泡泡浴”，洗车只是其中一小部分，洗车库地面设有列车行走的轨道。再用软水清洗，出库。列车行驶到固定位置，4次是“清水浴”，
每列车日检需要45分钟
21时27分左右，同时经历“有端洗”或“无端洗”。当天高崎停车库的洗车工作结束。“药洗”一般安排在每月的第一周和中旬，随后，为您揭秘地铁车辆“洗澡”的那些事。并将清洗方式选择为“自动无端洗”，
车辆已经在洗车库外等候“洗澡”。但多了两个步骤——在全车进入前及车身清洗后，从列车进入到出库，鲍守烨告诉记者，记者探访高崎停车场洗车库，每节车厢的长度是19米，侧刷立柱伸出并高速转动，凌晨才“入睡”，信号灯由红灯转为绿灯，首列“下班”的地铁车辆风尘仆仆地回到高崎停车场，接下来他们还要对每列地铁列车进行最重要的步骤——“日检”。称为“药洗”，开始“洗澡”“做美容”，持续到第二天8时30分。为第二天投入运营养精蓄锐。地铁列车每天都要进行日检，除此之外，但其实只需地铁车辆驾驶员和一名洗车库工作人员相配合就能做到。进行“有端洗”。鲍守烨告诉记者，
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