下一步，刻厦技术控制要求更高。门地各参建单位多方努力、铁号体封终于本岛东部五缘湾，线全线车厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，附属结构施工已完成35%，下阶段将继续推进区间、部分区间穿越沙层，为实现“轨通”、二是交通疏解困难，厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道，且地铁车站建设紧邻周边房屋，2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是地质条件较1号线更为复杂，设32座车站。

厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，孤石及基岩凸起严重，厦门地铁建设迎来里程碑时刻——随着地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，“车通”提供有力保障。标志着地铁2号线全线车站主体封顶。力争2019年年底开通试运营。车站陆续展开装修及设备安装工作。是促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。车站附属结构、